Obrtnikov svetovalec 2012 Maj

V priponkah so zbrani podatki o podjetjih, ki so v postoku stečaja, likvidacije ali prisilne poravnave.

V priponki je celoten Obrtnikov Svetovalec v PDF formatu.

Omejitev pravice do odbitka DDV je večni trn v peti mnogim davčnim zavezancem. Opredeljena je s 66. členom Zakona o davku na dodano vrednost, posebno problematičen pa je tretji odstavek omenjenega člena, ki omejuje odbitek DDV od osebnih avtomobilov ter motornih koles, goriv in maziv ter nadomestnih delov ter storitev, tesno povezanih s tem.

V Uradnem listu RS, št. 30/2012, z dne 26. 4. 2012 sta bili objavljeni spremembi in dopolnitvi Zakona o dohodnini (ZDoh-2) in Zakona o davku od dohodkov pravnih oseb (ZDDPO-2), ki poleg pomembnih novosti, ki se nanašajo v prvi vrsti na nižje davčne stopnje (o tem bomo več pisali v naslednji številki), v obeh zakonih tudi izenačujeta višino splošne olajšave za investicijska vlaganja, ki od 1. 1. 2012 dalje znaša 40 odstotkov investiranega zneska. Pri pravnih osebah je tudi črtana omejitev olajšave z zneskom 30.000 evrov.

V praksi se pogosto postavlja vprašanje, kdaj se mora davčni zavezanec identificirati za namene DDV v Sloveniji. V ta namen ločimo prostovoljno in obvezno vključitev v sistem DDV. V skladu s 94. členom Zakona o davku na dodano vrednost se uporablja posebna ureditev za male davčne zavezance, ki so oproščeni obračunavanja DDV, če v obdobju zadnjih 12 mesecev niso presegli oziroma ni verjetno, da bodo presegli znesek 25.000 evrov obdavčljivega prometa.

Tokratna vprašanja in odgovori se nanašajo na reklamacije, garancijske liste za stare avtomobile, odgovornost pri prodaji tehničnega blaga in vračilo avansa.

Vlada Republike Slovenije je sprejela Uredbo o odpadnih oljih (Uradni list RS, št. 24/2012), s katero določa pravila ravnanja in druge pogoje za preprečevanje ali zmanjševanje škodljivih vplivov nastajanja odpadnih olj in ravnanja z njimi ter zmanjševanje vplivov uporabe virov in izboljšanje njihove učinkovitosti v skladu z Direktivo 2008/98/ES.

Brez strojnih kirurgov, kot jih je nedavno posrečeno imenoval eden izmed mojih kolegov, v današnjem času pač ne gre. Drži sicer, da nekateri posamezniki še vedno sami »šraufajo« svoje avtomobile, delno zato, ker to pač obvladajo, delno pa zato, ker želijo s tem privarčevati kakšen evro. Vendar pa je lastnega »šraufanja« v praksi vedno manj, tudi zato, ker vozilo, ki ni redno vzdrževano pri avtomehanikih oziroma pri pooblaščenih servisih v današnjem času hitro izgubi vrednost.